Stellantis : Changement de braquet ! Le pari chinois pour relancer la machine ?

Stellantis est à la croisée des chemins. Après des années compliquées et l’arrêt de la production sur le site historique de Poissy, le géant auto doit se réinventer. La solution ? Un plan choc dévoilé ce jeudi, misant gros sur des alliances avec des constructeurs chinois.

Le groupe, né de la fusion PSA-Fiat-Chrysler, a vu ses parts de marché chuter. En Europe comme aux États-Unis, la concurrence est rude. Sans oublier les soucis techniques passés, comme les moteurs PureTech. Antonio Filosa, le nouveau DG, a donc décidé de frapper fort : 25 milliards d’euros de provisions pour 2025 et un virage stratégique majeur.

Le cœur de cette stratégie ? Des « partenariats solides » avec l’Asie. L’objectif est clair : améliorer la technologie, optimiser la chaîne d’approvisionnement et utiliser les capacités industrielles. Deux accords majeurs sont déjà sur la table : avec Leapmotor, pour produire des modèles chinois en Espagne, et avec Dongfeng, pour la fabrication de Peugeot et Jeep à Wuhan.

Ce n’est pas tout. Stellantis envisage même de vendre son usine de Madrid à sa coentreprise avec Leapmotor. D’autres sites européens, comme La Janais près de Rennes, pourraient aussi être concernés. Une stratégie audacieuse qui pourrait sauver des emplois, mais aussi ouvrir grand la porte de l’Europe aux marques chinoises, déjà très performantes.

En interne, le groupe devrait aussi se concentrer sur quatre marques phares : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Les autres, comme Opel ou Citroën, pourraient être reléguées au second plan. Un vrai ménage pour un nouveau départ, mais avec de gros risques et de belles opportunités à la clé.