Paris : Le stationnement deux-roues, ces places qui restent vides !

Gare Montparnasse, un exemple frappant : des dizaines de places de stationnement deux-roues, totalement vides. Pourtant, le besoin est là. Mais depuis la mise en place du stationnement payant en 2022, ces emplacements ne trouvent pas preneur. Un paradoxe qui en dit long sur la transformation de la mobilité parisienne.

Pour Jean-Marc Belotti, président de la Fédération des Motards en Colère, la raison est simple : les motards refusent de payer. Il le dit clairement : « On a toujours été contre le stationnement payant à Paris. Le deux-roues fluidifie le trafic, il ne devrait pas être taxé. » Une position forte qui pousse même la fédération à inciter à la fraude. Résultat : sur 42 000 places, beaucoup seraient occupées… sans ticket. Les autres, elles, restent boudées.

Mais la fronde n’explique pas tout. En trois ans, 10 000 deux-roues motorisés ont disparu des rues parisiennes. Chez les concessionnaires, la bascule est nette : l’électrique représente désormais 90% des ventes. Nicolas Magnien, concessionnaire dans le 15e, le confirme : « Beaucoup se séparent de leur thermique. » Le stationnement gratuit pour l’électrique joue un rôle clé. C’est un report vers l’électrique, mais aussi vers les transports en commun et le vélo.

Le deux-roues motorisé n’a pas dit son dernier mot à Paris, surtout aux heures de pointe. C’est ce que confirme le Cabinet 6T. Mais les usages changent. Et de nouveaux engins débarquent : les fat bikes, par exemple, qui profitent d’une certaine impunité – stationnement sauvage, pistes cyclables, vitesse excessive. Le paysage de la mobilité rapide individuelle est en pleine mutation, et le stationnement deux-roues payant en est un symptôme frappant.