Virage serré pour Stellantis : 60 milliards investis et du changement à Rennes

C’est le grand chambardement chez Stellantis. Le groupe italo-franco-américain vient de dévoiler un plan stratégique colossal de 60 milliards d’euros sur cinq ans. L’objectif est clair : booster la rentabilité après une année 2025 difficile. Mais cette annonce s’accompagne d’un sérieux coup de frein : la capacité de production en Europe va être réduite de 20 %, soit 800 000 véhicules en moins d’ici 2030.

Chez nous, à Rennes, comme à Poissy ou Madrid, l’heure est à la transformation. Le constructeur prévoit de reconvertir certains sites et de nouer de nouveaux partenariats, notamment avec les partenaires chinois Leapmotor et Dongfeng. L’idée n’est pas de fermer les usines, mais de mieux les utiliser. Stellantis veut faire grimper le taux d’occupation de ses chaînes de montage de 60 % à 80 % pour stopper le gaspillage.

Pour séduire les conducteurs, Peugeot et les trois autres marques prioritaires (Fiat, Jeep et Ram) misent sur des voitures électriques abordables. Le groupe veut accélérer la cadence en sortant de nouveaux modèles en seulement 24 mois, contre 40 aujourd’hui. En Amérique du Nord, le constructeur prévoit même des véhicules à moins de 30 000 dollars pour frapper fort sur le marché mondial.

L’annonce a pourtant fait trembler la Bourse avec une chute du titre de 6 % en une journée. Malgré cette frilosité des marchés, Stellantis maintient son cap : simplifier sa production autour de trois grandes plateformes technologiques mondiales. Un pari industriel majeur qui devrait redessiner durablement le paysage automobile de nos régions.