Nouveaux RER : on fête le 100e, mais les galères continuent pour les Franciliens ?

C’est une étape symbolique qui a été célébrée en grande pompe ! Île-de-France Mobilités a fêté l’arrivée du centième RER NG (Nouvelle Génération) sur le réseau francilien. Sur le parvis de la Gare de Chelles-Gournay, élus et dirigeants ont affiché un large sourire. Et pour cause, ces nouveaux trains, surnommés les « A380 du rail », sont plus spacieux et confortables. Ils doivent à terme remplacer les rames vieillissantes des RER E et D, avec 162 autres rames encore attendues.

Pourtant, derrière la fête, la réalité est plus complexe pour les usagers. L’arrivée de ces RER NG a été semée d’embûches. Initialement prévues pour mi-2021 sur le RER D, les premières rames n’ont débarqué qu’en novembre 2023 sur le RER E. Les voyageurs du RER D devront, eux, patienter jusqu’à décembre 2024 ! Des retards massifs, expliqués par le fabricant Alstom par la pandémie de COVID et les problèmes d’approvisionnement liés aux conflits mondiaux. Des imprévus, certes, mais qui pèsent lourd sur le quotidien des Franciliens.

Et ce n’est pas tout. La phase de rodage a été particulièrement mouvementée. En cause, une incompatibilité de graisses entre les nouveaux et anciens trains du RER E. Conséquence : des patinages, une ponctualité en chute libre (88% début 2025 !) et un taux d’incident quatre fois plus élevé que la moyenne. La SNCF a même dû suspendre les livraisons ! Pour les usagers, cela signifie plus de temps dans des trains anciens, comme les MI2N, sans clim, au moins jusqu’à fin 2026 sur le RER E.

Malgré ces péripéties, Valérie Pécresse, présidente d’IDFM, se dit « très fière de ce train ». Elle l’admet : « On les a attendus assez longtemps », mais assure qu’ils sont « qualitatifs » une fois « déverminés ». L’espoir est donc permis, mais la patience reste de mise pour les milliers de Franciliens qui empruntent quotidiennement les lignes D et E.