Accessibilité : des progrès concrets sur le réseau Transilien

En Île-de-France, le réseau Transilien SNCF compte aujourd’hui près de 300 gares accessibles aux personnes en situation de handicap, un chiffre bien supérieur à celui du métro parisien. Ces avancées sont saluées par les usagers concernés, même si se déplacer reste parfois compliqué au quotidien.

Arnaud Caille, habitant à Paris et travaillant à Saint-Denis, emprunte chaque jour le RER D. Avec les anciens trains, la montée à bord était difficile à cause de l’espace entre le quai et la rame. Les nouvelles rames RER NG changent la situation : l’accès est de plain-pied et un espace est prévu pour les fauteuils roulants.

Marc-Henri d’Ales, utilisateur de fauteuil roulant depuis plusieurs années sur le réseau, bénéficie d’un service d’assistance dédié. Des agents l’aident à monter et descendre du train, et il utilise aussi l’application Andilien pour préparer ses trajets. Cette application lui permet notamment de vérifier l’accessibilité des gares et de réserver un accompagnement. Pour lui, ces outils apportent une vraie tranquillité d’esprit.

Depuis que Transilien SNCF a obtenu la certification Handéo via le label Cap’Handéo, les usagers constatent des améliorations. Cette reconnaissance officielle garantit que chaque étape du voyage est pensée pour les personnes à mobilité réduite : information, accueil en gare, assistance et solutions de remplacement en cas de problème.

La certification, obtenue une première fois en 2022, a été renouvelée pour cinq ans, jusqu’en 2030. Chaque jour, environ 34 000 accompagnements sont assurés sur le réseau. Selon la SNCF, un Francilien sur dix rencontre des difficultés d’accessibilité à un moment ou à un autre, que ce soit à cause d’un handicap, d’une poussette ou de bagages lourds.

Du côté des équipes, l’accompagnement est très encadré. Les agents vérifient les horaires, préviennent la gare d’arrivée et restent en lien avec le conducteur pour assurer la sécurité du voyageur. Pour eux, l’objectif est clair : garantir un trajet sans rupture entre le départ et l’arrivée.

Entre 2024 et 2025, 45 gares supplémentaires ont été rendues accessibles grâce aux travaux menés par SNCF Gares & Connexions. Les responsables de SNCF Voyageurs expliquent vouloir adapter le service aux besoins spécifiques de chaque voyageur.

D’autres projets sont en cours : le déploiement progressif des nouvelles rames sur les lignes RER E et D, mais aussi des outils permettant aux agents de communiquer en langue des signes avec les voyageurs sourds ou malentendants. Ces évolutions ont été menées en lien avec Île-de-France Mobilités, notamment dans la perspective des Jeux olympiques et paralympiques de 2024.

Si tout n’est pas encore parfait, la SNCF affirme travailler en continu avec les associations et les usagers concernés pour améliorer le service. Pour beaucoup de voyageurs en situation de handicap, les progrès sont visibles et surtout concrets, bien au-delà des simples annonces.