Airbus de Toulouse en Russie : l’étonnante saga des sanctions contournées !

Quatre ans après l’invasion de l’Ukraine, une nouvelle surprenante nous parvient, et elle concerne directement notre région ! Des centaines d’avions Airbus, dont une bonne partie a été assemblée ici, à Toulouse, continuent de sillonner le ciel russe. L’embargo, censé clouer ces appareils au sol, semble avoir été largement contourné, comme le révèle une vaste enquête de Bloomberg News.

Initialement, l’idée était claire : sans pièces ni maintenance, la flotte russe serait rapidement immobilisée. Mais le bilan est tout autre ! Les compagnies aériennes russes transportent aujourd’hui presque autant de passagers qu’avant-guerre. Comment est-ce possible ? Grâce à un réseau discret de fournisseurs intermédiaires, notamment en Inde et en Turquie, les pièces détachées continuent d’arriver, permettant de maintenir ces Airbus en vol.

L’enquête de Bloomberg a mis en lumière des circuits complexes. Des moteurs CFM, essentiels pour les A320, ont été tracés depuis un fournisseur luxembourgeois, passant par une société indienne, avant d’atterrir en Russie. Le tout, malgré des contrats interdisant formellement la réexportation. Airbus, de son côté, affirme respecter scrupuleusement les sanctions et avoir coupé tout contact direct avec ses clients russes. Pourtant, les faits sont là : 460 Airbus et Boeing sont toujours en service actif en Russie.

Face à ces blocages, la Russie a aussi développé son autonomie. La Chine est devenue un fournisseur alternatif majeur, avec plus de 960 millions de dollars de composants aéronautiques exportés vers la Russie depuis le début du conflit. Et sur place, les compagnies comme S7 ou Aeroflot ont musclé leurs centres de maintenance, obtenant même des certifications pour réparer elles-mêmes les moteurs de leurs Airbus. Une ingéniosité qui défie les pronostics initiaux !