Allemagne : La ponctualité ferroviaire déraille, les usagers du Grand Est aussi impactés !

La ponctualité allemande, une légende ? Sur le rail, c’est fini ! Seuls 60% des trains arrivent à l’heure outre-Rhin, bien loin de la moyenne européenne de 80%. Une situation qui met les nerfs des usagers à rude épreuve et révèle un réseau ferroviaire à bout de souffle. Même Hubert, un Parisien installé près de Dortmund et écologiste convaincu, a craqué. Après des années sans voiture, il vient d’en acheter une. « On faisait tout en train, mais là, ce n’est plus possible », confie-t-il, exaspéré.

Son quotidien ? Un trajet domicile-travail de 20 minutes qui tourne au cauchemar. Entre correspondances manquées et suppressions de dernière minute, Hubert est souvent en retard au bureau, ou rentre des heures après sa journée. Un vrai casse-tête ! Ce « psychodrame » ferroviaire est désormais un problème politique en Allemagne. La compagnie publique, la Deutsche Bahn (DB), est sous le feu des critiques. Dans un pays où la ponctualité est sacrée, ces retards sont devenus un symbole de dysfonctionnement, même l’extrême droite s’en empare.

La cause ? Des infrastructures vieillissantes, négligées depuis la fin des années 90. La réunification a concentré les efforts à l’Est, laissant l’Ouest s’affaiblir. « Quand on enlève un milliard par an pendant trente ans, ça semble indolore. Mais cela crée des problèmes difficiles et longs à corriger », explique Christian Böttger, expert ferroviaire à Berlin. Ajoutez à cela un lobby automobile très puissant et des investissements routiers longtemps privilégiés, et le cocktail est explosif. Le réseau ferroviaire peine à tenir la cadence, et les usagers du Grand Est, comme Claire, étudiante nancéienne à Cologne, en font aussi les frais. Elle a mis 10 heures pour faire 300 km en Forêt-Noire, avec trois correspondances… Une odyssée !