Rumigny : Le procès du convoi exceptionnel, cinq ans d’attente et ça démarre enfin !

C’était une longue attente, mais le jour est enfin là ! Près de cinq ans après les faits, le procès de l’accident ferroviaire de Rumigny s’ouvre ce jeudi 28 mai. Direction le tribunal judiciaire de Charleville-Mézières pour cette audience très attendue. Cinq reports successifs avaient repoussé l’échéance depuis décembre 2022, faute d’expertises jugées suffisantes.

Flashback sur ce drame : le 16 juin 2021, en pleine nuit. Un convoi exceptionnel, transportant un bateau, se retrouve bloqué sur un passage à niveau. Vers 3h du matin, un train de marchandises, chargé d’acide phosphorique, percute violemment le poids lourd. Un choc spectaculaire, mais un quasi-miracle : seulement deux blessés légers, le conducteur du train et un agent SNCF. Les dégâts matériels, eux, sont colossaux : locomotive, huit wagons déraillés, semi-remorque et bateau réduits en miettes.

Ce qui a surtout alerté les autorités ? Les fuites d’acide phosphorique. Le produit, non volatil, s’est rapidement infiltré dans le sol et la rivière de l’Aube, toute proche. Des opérations de pompage intenses ont duré trois jours pour limiter l’impact environnemental. Le Bureau d’enquête sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) a rendu son rapport en août 2023. Le train roulait à 92 km/h au moment de l’impact, et l’hypothèse d’un acte volontaire a été rapidement écartée.

Les conclusions du BEA-TT sont claires : plusieurs facteurs ont mené à la catastrophe. Les conducteurs du convoi n’auraient pas respecté les prescriptions. Ils n’auraient notamment pas prévenu SNCF Réseau pour stopper les circulations et couper l’électricité. Autre point crucial : la semi-remorque se serait bloquée en frottant la chaussée, malgré un système de surélévation. L’organisation et la préparation du transport sont donc au cœur des débats qui s’annoncent.