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Alors que le débat sur les Zones à Faibles Émissions (ZFE) bat son plein dans le Grand Est et partout en France, une nouvelle surprenante nous vient d’Allemagne : plusieurs villes ont décidé de lever leurs restrictions. Imaginez : le 1er octobre 2025 à Mayence, les agents municipaux ont carrément démonté les panneaux des Umweltzonen (l’équivalent de nos ZFE) ! Fini l’obligation de vignette, finies les interdictions pour les véhicules les plus anciens.
Comment une telle décision est-elle possible ? L’explication est simple et efficace. Pendant plus de douze ans, les véhicules les plus polluants ont été progressivement bannis des centres-villes. Cette mesure a incité les habitants et les entreprises à renouveler leur parc automobile. Résultat : la proportion de véhicules très polluants a drastiquement diminué. Aujourd’hui, même si on autorise à nouveau ces voitures, leur nombre est si faible qu’elles ne menacent plus la qualité de l’air. Un calcul pragmatique qui porte ses fruits !
Les ‘Umweltzonen’ allemandes, créées dès 2008, avaient le même objectif que nos ZFE : améliorer la qualité de l’air en excluant les véhicules les plus émetteurs de dioxyde d’azote (NO₂) et de particules fines (PM). Seules les vignettes vertes sont désormais autorisées dans la plupart des zones restantes, un système parfois plus strict que notre Crit’Air. Mais la bonne nouvelle, c’est que plus de 20 ZFE ont déjà été supprimées depuis 2023 outre-Rhin !
L’exemple de Tübingen, une ville située à seulement 150 km à l’Est de Strasbourg, est particulièrement parlant. Leur ZFE a été levée dès le 4 juin 2024. Bernd Schott, responsable environnement de la ville, est clair : si les normes de qualité de l’air sont respectées, ces zones deviennent une atteinte aux droits fondamentaux. Et pour cause : à Tübingen, les particules fines ont chuté de 350 000 tonnes par an en 1995 à moins de 200 000 en 2021, et le dioxyde d’azote a baissé de 50 % ! Une preuve que la méthode allemande fonctionne.
Écrit par: Seb Debollivier
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