Transport routier : un plan d’aide jugé insuffisant face à la hausse durable des coûts du carburant

Le gouvernement a annoncé récemment un dispositif de soutien destiné aux entreprises du transport routier, dans un contexte de hausse persistante des prix du carburant liée aux tensions internationales. Publié au Journal officiel, ce plan prévoit une enveloppe globale d’environ 50 millions d’euros pour les structures de moins de 1 000 salariés exerçant dans le transport de marchandises, de voyageurs en autocar ou le transport sanitaire hors taxis.

Les montants d’aide varient selon les types de véhicules : quelques centaines d’euros par autocar ou ambulance, et un barème progressif pour les poids lourds de transport de marchandises. L’aide est toutefois plafonnée à 60 000 euros par entreprise.

Sur le terrain, les réactions restent mitigées. À Miniac-Morvan, en Ille-et-Vilaine, une entreprise de transport routier qui gère une centaine de véhicules évoque un impact important du coût du carburant sur ses comptes. Rien que sur le mois de mars, la facture aurait augmenté d’environ 20 000 euros. Son dirigeant estime que l’aide annoncée restera insuffisante au regard des charges supportées et du contexte concurrentiel très tendu du secteur.

Il souligne également une difficulté à se projeter : les montants évoqués ne compenseraient qu’une partie des pertes, et les entreprises doivent déjà composer avec des marges réduites. Selon lui, le secteur devra surtout s’adapter à des prix du carburant durablement élevés.

Le gouvernement défend pour sa part un dispositif ciblé, destiné à soutenir les structures les plus fragilisées et à soulager leur trésorerie. Les fédérations professionnelles ont été associées à sa conception, et des ajustements restent possibles selon l’évolution de la situation.

Face à cette hausse structurelle du coût de l’énergie, certaines entreprises accélèrent déjà leur transition vers des véhicules électriques. Mais cette évolution représente un investissement important, avec un coût d’acquisition supérieur à celui des véhicules thermiques, même si des solutions de production d’énergie interne, comme les panneaux solaires, peuvent partiellement compenser les dépenses à long terme.